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俄罗斯空降兵司令近日对媒体表示,俄军空降兵在演习中使用降落伞系统成功空投了载人的BTR-MDM战车(由BMD-3空降战车改进而来)。俄军司令部表示,这种人车一起空投的方式可以让空降兵部队在最短的时间内达到战备状态,时间在战场是非常重要的。一般空降重投是先分别投下士兵和作战车辆,士兵落地后去自己找战车,然后解锁,使战车达到作战状态。人车合投好是好,但是技术难度有点大,据报道,载人后总重14吨的战车从1800米高空投下,以每秒10米的速度下降。目前世界上敢这样做的也就只有俄罗斯这个战斗民族。事实上,俄罗斯成功进行载人战车空投试验是有历史延续性的,早在苏联时期就开始进行这种试验。

(图为俄罗斯BTR-MDM战车)

重型装备在进行空投的时候需要大型降落伞,就是有大型降落伞,战车下落的速度也不会低于10米美秒,一般为了减缓战车从空中坠地烦的速度带来的巨大冲击,往往会在空投战车下部安装缓冲装置(我们可以理解为软垫子),比如缓冲气垫,通过反作用力减缓下降速度。单单就重装空投来说也有多种不同的形式,有高空的、中空的以及低空等方式,世界各国根据自己不同的实际情况采取的空投方法也不一样,不同的方式特点不同,风险也不同,而俄罗斯这种人车合投无疑是风险最大的。只要是涉及到人的,就没有绝对保险这一说,尤其是对于重装空投来说,重装空投人车合一的方案本身风险就很大,所以即便技术成熟,但在空投过程中也存在着许多不确定的因素,这些因素任何一个都可能让车中的人出现意外情况。比如说降落地域在山区、林区等,这些都比较容易发生意外。

(苏联BMD-1伞兵战车)

苏联最早在上世纪六十年末就提出研制BMD-1伞兵战车的一体化空降技术,直到七十年代初苏联年研制成功专门进行人车合投的新型伞降系统,并且为装甲战车安装了一款名叫"卡兹别克-D"的蚌壳式减震座椅,据说这款座椅是以联盟号飞船返回舱的航天员座椅改装而成的(航天飞机返回舱在进入大气层落地的时候和空投人车落地的情景很类似,所以太空返回舱的座椅技术可以应用到这个上面来)。最早的人车空投试验发生在1973年冬天,当时是苏联空降兵学院的教官祖耶夫和亚历山大乘坐一辆BMD-1战车进行了世界首次人车一体化空降试验,还好这第一次尝试取得了成功。之后,苏联人继续努力,五年后的1976年1月23日,苏联第76近卫空降师使用PRSM火箭制动空投系统(是那种利用火箭喷射产生反作用力的方法进行制动吗,苏联真是敢想敢做)完成了载人空投。任何一种武器,或者作战理念方法从最初试验到军方开始尝试,都是重要的一步。

为了安全起见,苏联进行的这几次人车合一空投都是两名士兵与战车一块投下来,可能想着出事的时候多个人帮忙吧。不过为了安全起见,苏联并没有将这种试验进行下去,直到苏联解体,苏军也没做过整车全员一体化空投。解体之后的俄罗斯又重新做起这件事情,1998年8月,俄罗斯进行了建国以来首次伞兵战车满员载人空投试验,并且取得了成功。8月15日,俄军第76近卫空降师的7名伞兵,乘坐BMD-3伞兵战车,用舍里夫无货台空投系统,从伊尔-76飞机上空投下来。之后由于俄罗斯经济越来越不景气,这种没有多大意义的试验就没有进行几次。人车空投是一种非常危险的行为,即使技术已经做到了相当娴熟的地步,依然只有约百分之九十五的整体成功率。这也就意味着每空投一百辆伞兵战车,将有5辆坠毁(损毁比有点高)。并且由于人车一体空投时,战车内部乘员均需要蜷缩在专用减震座椅里,用安全带捆绑着(绑紧可能才不容易被摔出去)。绑紧也是有弊端的,当空降中的伞兵战车发生意外,战车里的乘员将几乎没有逃生机会。综上所述,人车合投不是一件好玩的事情。(利刃/WT)